城市軌道交通運(yùn)營管理是干嘛的？

1、城市軌道交通是指為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的公共交通方式。

城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域 軌道系統(tǒng)。此外，隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展已出現(xiàn)其它一些新交通系統(tǒng)。

2、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德、行為規(guī)范和敬業(yè)精神，具有創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，掌握城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)理論知識(shí)，有較強(qiáng)的專業(yè)技能和實(shí)際工作能力，德、智、體、美、勞等全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)能服務(wù)于各級(jí)城市地鐵運(yùn)輸管理部門，從事城市地鐵站務(wù)工作、票務(wù)工作、控制中心調(diào)度指揮工作、地鐵車輛段調(diào)度指揮工作。部分優(yōu)秀畢業(yè)生應(yīng)具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，能夠創(chuàng)造性地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行本專業(yè)實(shí)際應(yīng)用方面的研究工作。就業(yè)適應(yīng)崗位群有：城軌車站站務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員、票卡統(tǒng)計(jì)員、值班站長、站長等地鐵車站運(yùn)輸組織崗位；城軌OCC控制中心調(diào)度員、值班主任等地鐵行車調(diào)度指揮崗位；城軌DCC車輛段控制中心信號(hào)樓值班員、車場(chǎng)調(diào)度員、值班主任等車場(chǎng)調(diào)度指揮崗位；城軌各級(jí)運(yùn)輸管理部門的其他基礎(chǔ)技術(shù)工作崗位。

3、數(shù)據(jù)顯示，我國城市軌道交通建設(shè)近幾年一直保持高增長狀態(tài)，2012-2016年我國城市軌道交通投資完成額年復(fù)合增速19.07 。2016年末，我國城市軌道交通投資完成額3847億元，同比增長4.45 。

隨著城市軌道交通建設(shè)加速推進(jìn)，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模也隨之?dāng)U張。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《城市軌道交通信息化行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73 ，到2015年市場(chǎng)規(guī)模約為124億元，年均復(fù)合增長率為21.90 。正因此，未來我國城市交通智能化需求將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2021城市軌道交通智能化需求規(guī)模年將超過200億元。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)就業(yè)排名統(tǒng)計(jì)

根據(jù)82份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在1099個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第880。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在交通運(yùn)輸74個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第28。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在城市軌道運(yùn)輸類4個(gè)專業(yè)中，就業(yè)排名第1。

4.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計(jì)

根據(jù)82份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)專業(yè)需求量第一的地區(qū)是“福州”，占53 。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)專業(yè)需求量第一的行業(yè)是“教育/培訓(xùn)/院校”，占45 。

以上就是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)工資的統(tǒng)計(jì)分析。該專業(yè)的就業(yè)面還是不錯(cuò)的，薪資待遇也會(huì)隨著工作年限逐年上漲。

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